汽车智能投资过热稳定性应是汽车科技首要前提

2020-01-12 导读

导读 : 全球范围内互联网公司积极的造车运动正在兴起,对于传统汽车企业来说,这份压力不言而喻,借助这股互联网造车的风潮,突然涌现了许多汽车科技的创业公司,都希望在这一互联网造车的浪潮中分一杯羹,然而汽车科技不应仅仅是将IT类产品增加汽车属性,就被称之为智能汽车,在一股脑的汽车智能之下,能让汽车变聪明的技术,才是真正的汽车科技。其实目前来看,整车市场的利润...

导读 : 全球范围内互联网公司积极的造车运动正在兴起,对于传统汽车企业来说,这份压力不言而喻,借助这股互联网造车的风潮,突然涌现了许多汽车科技的创业公司,都希望在这一互联网造车的浪潮中分一杯羹,然而汽车科技不应仅仅是将IT类产品增...


汽车智能投资过热稳定性应是汽车科技首要前提


全球范围内互联网公司积极的造车运动正在兴起,对于传统汽车企业来♂说,这份压力不言而喻,借≦助这股互联网造车的∞风潮,突然涌现了许多汽车科技的创业公司,都希望在这一互联网造车的浪潮中分一杯羹,然而汽车科技不应仅仅是将IT类▁▂▃▄产品增加汽车属性,就被称之为ε智能汽车,在一股脑的汽车智能之下,能让汽车变聪明的技术①,才是真正的汽车科技。Ⅵ

其实目前来看,整车市场的利润大不如从前,但是基于庞大◣的汽车全产业链,二手车市场,后市场,新能源以及新的汽车科技都是投资热点,从投资方的角度来说,真正能促进汽车发展的技术才是投资方关注的热点。

消费者想要什么样的汽车科技?

J.D Powe♣r今年6月发布了一项《2015 全美消费者技术满意度调查报告》,其中有一个数据』统┖计显示了有不同年龄层的消费群۩..体在汽车科技上愿意投入的щ费用,以及他们对每项技术感兴趣的程度。从数据中可以看到年轻消费者会购买中意的汽车科技产品,但出生在1966~1980年⊿之间甚至年纪更大的消费者而言,数据显示他们虽然愿意追逐技术迭代的脚步,但付费很少。

报告结论很符合实际情况,那就是年轻人更容易接受新#科技技术,而从另╠╡一个数︰据报▲告中可以看到,车联网技术正在√快速成为消‖∠费者购车的必要条件。

Capgemini 凯捷咨询最新的在线汽车数据调查Ъ显示,半数受访者(47*%)希望使用或者正在使用车联网功能,在他们当中有四分之三(80%)以上的人表示,这л些功能对他们购买下一辆车很重要。

汽车联网技术成为智◤能汽车的必备条件,自动驾驶技术成为另一个被高度关┏注的新技术,79%的受访者表示对此有兴趣。不过仍有Ⅸ一些消费者对安全性表示不放心。

投资方更关注科技技术为传统汽车带来的帮助

J.D Power今年6月公布了《2015全美消费者技术满意度调查报告》,▉共涉及59项共6个大类和汽车相关的前沿科技,从中我们很清晰地可以看出未来汽车科技发展的走向和Э趋势▲。报告称,那些用户最渴求的功能恰恰是近几年刚刚兴起,正≥逐步走向主流市场、形成大规模应υ用的新技术。其中,盲点探测保护、夜视、增强型主动碰撞预防系统、智能后视镜和自愈车漆位列榜单。

可以看到,真正能够被消费者关注的汽车科技,是基于汽车产品本身,并且偏向安全性的科技技术。而作为投资方来看,汽车科技目前处于投资过热的状态,真正的汽车科技,不应仅仅是简单的后装产品,而应是真正┎形成人车交互,有助于安全驾驶的技术。

北汽产业投资副总监李奇奇表示,作为投资方,在面对汽车智能这件事├上,将更多看重科技为传统汽车业带来的帮助,比如人车Ψ交互,车辆安全等方面。从投资方来看,有很多汽车科技产品属于后装产品,也就是不需要与汽车本身进行融合测试,仅仅是加装在车辆内饰或者外观上,不需要进行多次测试,技术门槛较低,创新性不高▂▃▅▆█。这样的产品并不是真正∥意义上的汽车科技。对于汽车科技技术来说,首要是稳◣定性及安全性,在经过多次测试之后,可以前装在╜汽车产‰品中的,才是符๑合┘未来汽车科技发展方向的技术。

复星昆仲资本副总裁卢山,也۩对汽车科技投资持观望态度,他认为,真正意义上的汽车智能涉及汽车全产业链的发展,目前概念火热的所谓智能科技●,大多集中在汽车后装市场上,并不能称之为汽车智能,随着前装市场技术的成熟与稳定,后装市场产品势必成为泡沫。而作为投资方,卢山表示,投资方首先考ш核的是产品发展方向,从中长期来看是应当为成长性市场发展,其次是在√市场环境局势下产∞品是否解决用户刚需及痛点,第三是产品≠本身有ν好的商业模式,自身可以赚钱之外,还可以满足用户需求,以上三个前提之下,第四个需要考量的则是团队λ因素。

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